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商品訊息描述
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☆材質：100%純棉
☆特殊車工：車工精美，比一般市售平織布更厚實，透氣、柔軟、耐洗不掉色，不起毛球
☆觸感：觸感平滑，純棉質感讓您倍覺溫暖
☆布料花色印染採用無毒印染染劑，經特殊加工處理，減少人體對寢飾的不舒服感
☆雙面AB版型不同花樣
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☆通過日本JIS 1920檢驗經典商品
炎炎夏日，厚重悶熱的毛毯該是回去衣櫥裡的時候囉!!
質感柔軟、透氣、舒適不悶熱；特製成四季合用的厚度，夏季直接當涼被使用、冬季可當保暖毯使用，更是居家旅遊必備的備用小毯。
商品訊息特點
| 顏色 |
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| 被胎-功能 |
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| 涼被-尺寸 |
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| 被類表布-材質 |
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| 圖案 |
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| 被胎-種類 |
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◎品牌：鴻宇HongYew
◎提供規格：4X5尺(120X150CM)
◎內容件數：涼被*1
◎材質：表布-100%棉／填充物-100%聚脂纖維
◎產地：台灣
(網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。)
◎清潔保養方式：
1.水溫不可超過40度C
2.不可乾洗
3.不可漂白
4.不可烘乾
5.可熨燙
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【傅沁怡】
在許多城市，地鐵是主要的大眾運輸工具，也是各類藝術的展示場，從中還可窺見一個城市的文化性格。瑞典首都斯德哥爾摩的地鐵藝術多元多變，吸引不少外國觀光客特地前來「朝聖」。
■The Stockholm Metro is one gigantic art gallery.
冬天的瑞典除了天氣冷，太陽更是往往下午3點左右就下山，漫漫冬夜裡，觀光客有什麼娛樂？不如到地鐵站感受一下藝術氣息。不同於莫斯科的地鐵站盡顯俄羅斯帝國的金碧輝煌，瑞典首都斯德哥爾摩的地鐵站走的是現代藝術風，而且每站都有不同主題，是遊客在冬日消磨時光的好去處。
斯德哥爾摩地鐵是放射型的路網，總長108公里，有三條主要線路、100個車站，其中地下站有47站，地面地上站有53站，1950年斯德哥爾摩地鐵建好時，大家便構思要如何裝飾每個地鐵站，後來決定讓100多位藝術家分別用自己的風格和藝術構思來裝飾一個站台。
上百個地鐵站 風格迥異
也因為這樣，這個世界最長的地鐵網，變成了世界最長的藝術長廊，在100多個地鐵站內，可以欣賞到各式風格的繪畫，壁畫，雕塑；不論是山洞，還是大廳式站台，每個站台都有不同的主題設計。
以身為中央車站的Sundbybergs Centrum來說，站台是採用大片藍色的設計，隨著電扶梯往約地下三層樓的站台前進時，有如進入海底世界，瑞典曾經也是海上王權國，這個站台更讓人聯想到大航海時代。另一個也常吸引遊客拍照的是Solna Centrum站，綠森林裡有著紅天空，色彩鮮明。Stadion的特色是天空和彩虹，也很吸晴。
不少人也喜歡Tensta站，因為充滿了童趣的森林和動物插畫，站台上還有中文字寫著團結，象徵所有人種團結一家親；Rinkeby站走的則是古埃及風，有古代文字、黃金馬賽克，給人置身埃及洞穴的錯覺。
最有創意的一站應該是Solna Strand，天空被關進月台，還遺落了一塊在月台上，方塊形的天空看起來有點孤單；爭議最大的則是以地窖風格打造的Duvbo站，曾經有反對聲音認為地鐵這樣設計會給大家帶來不好的印象，讓人聯想到地獄，但是喜歡的人還是很愛這樣的設計。
另類地標 旅行團也朝聖
斯德哥爾摩的地鐵藝術已成為另類地標，部分旅行團甚至會在行程中排入參觀地鐵站，其中最多人參觀的大約就是Sundbybergs Centrum、Solna centrum和Stadion，雖然每個地鐵站的設計風格都不同，但是每一站都會有顯示南北方的地磚，還有一模一樣的時鐘。
整體來說，斯德哥爾摩是一個大眾交通工具多樣化的城市，從地鐵、輕軌、公車、渡輪到火車都有，而且可以靠一張紙片交通卡（travelcard）一網打盡，進站時用紙卡上的感應晶片嗶一下就行，對遊客來說十分方便。
瑞典斯德哥爾摩地鐵的另一個特點，是藍線在建設時，採用爆破式鑿洞開採方法，所以藝術家故意保留凹凸不平的洞穴狀，意味著古代和未來結合，再在洞穴上繪畫，讓每站的岩洞都是不同的顏色，洞頂則塗抹著各種延展開來的圖形。
還有一個特點，是據說斯德哥爾摩所有地鐵都是二手車，平常最大的困擾就是被乘客塗鴉，因為地鐵車廂一被乘客塗鴉了，就要馬上進廠清理乾淨，一年下來處理車體被塗鴉的錢很可觀。
至於瑞典人多愛地鐵，又多愛在車廂塗鴉？或許可以從當地有出版紙車廂塗鴉著色本略窺一二。
（中央社記者汪淑芬台北31日電）今天是元旦假期第1天，天氣好，出遊車輛多，高公局觀測，上午國道5號有高乘載管制，車雖多但仍順暢，中午管制解除，開始塞車，下午1時50分，石碇到坪林車速不到40公里。
高公局在3天元旦假期，都實施國5高乘載管制，今天是從上午7時到中午12時，在南下南港系統、石碇及坪林，各交流道之南下入口匝道管制。
根據高公局路況資訊，上午國5車流量比平常多，上午7時實施高乘載管制前，有一波車潮，但上午車流大致順暢，車速至少都在60公里以上；不過，中午高乘載管制解除後，開始出現壅塞，南下石碇到坪林，車速只有33公里。
今天上午國道塞車以國1新竹最嚴重，國1南下湖口-新竹車速都只有20多到30多公里，到下午近2時，湖口到湖口服務區，車速仍只有29公里，湖口服務區到新竹車速略快，但也不到50公里。
高公局預估，傍晚6時前，國1南向湖口-新竹系統、三義-豐原、彰化-埔鹽系統、路竹-楠梓、國1北向圓山-汐止、國3南向土城-關西、寶山-茄苳、烏日-霧峰系統，及北向大溪-樹林等路段，車速仍可能出現低於40公里情形。1051231
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