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工商時報【彭暄貽╱台北報導】

環保署退回台塑六輕廠擴建案,要求重做環評,台塑集團總裁、台化董事長王文淵表示,根據法規,六輕擴建案產能並沒有超標,不需做環評,只要進行環境影響差異分析報告;尤其,三項擴建案的能耗、用水、汙染量都減少,竟然還要求重做環評,不知道環保標準為何?

王文淵強調,環評不是只有單單環保,經濟效益也要考量,若只考慮環境污染,我們符合標準,為什麼要重做?不管歐、美、日或中國,環保會議時是沒人鬧場的,現在要求重做環評,也不知道要做什麼?面對六輕擴建投資僵局,王文淵無奈地說,那就再等6年,若等到10年都還法突破,我也可以退休了。美國的招商態度與台灣完全不同,「我看美國比較窮,所以才招商,台灣比較有錢,所以不招商吧!」

台化副董事長洪福源更感慨指出,台塑集團不是不想投資台灣,六輕擴建一拖6年就是政府刁難、不讓企業投資的案例。集團近年受制環團、政策不理性杯葛,每年因投資所需認列的折舊費用已由過去的600~700億元降到目前400億元;其中,台化更由百億元萎縮到只有60億元。這樣的政經環境,要讓企業如何追求永續經營。

環保署17日召開六輕擴廠4.6、4.8、4.9環差專案小組聯席審查會議;其中,台塑六輕4.6期預訂投資額23.9億元,4.8期為27.4億元,4.9期投資額更達116億元。

洪福源指出,六輕擴建環差審查一拖逾6年,台化案件部分再過幾天就要滿7年。然而,17日會議紛擾吵鬧多時,卻在半個小時就備妥4頁的會議結論,如此超高效率的文書處力能力,不禁讓人懷疑結論是否因預設立場,早就備妥。

面對總投資額達170億元的六輕三擴建案,台塑集團是否撤案或轉而拜會行政院長或總統等高層溝通?

王文淵指出,包括美國、中國大陸的環評會議都是由政府主管官員主持,17日環保署卻自免權責,交由環保專家主持,還讓環團代表大批排擠企業代表出場席次,甚至在場非理性鼓譟,撤案或不撤案有啥差別?

工商時報【陳慶琪】

身為四環品牌的中大型豪華房車主力,Audi A6車系融合設計美學與極具運動感的外型,搭配Audi引以為傲的精湛造車工藝與超越同級的新世代動力科技,秉持以「進化科技 定義未來」之品牌核心精神,引領車壇設計潮流與研發趨勢。台灣奧迪此次更增加New Audi A6 35 TDI / 40 TFSI quattro兩種新車型,以完整齊全的車型陣容滿足消費者需求,並自即日起針對New Audi A6 40 TFSI / 40 TFSI quattro推出限量特仕車款,搭載總價值達28萬元的特仕版套件,包含S-line跑車套件、5輻式20吋鋁圈,完整呈現運動化旗艦房車的風格。

自國內頂級豪華房車市場A6車系上市以來,旋即獲得層峰買家們的廣大迴響與熱烈的支持,四環品牌旗下工程設計團隊更運用源源不絕的創意,打造出領航車壇的豪華科技房車,展現極致進化科技的工藝結晶。

如今,Audi融合了最先進的技術層次、以持續全面創新進化,超越自我,精心粹煉出New Audi A6 Sedan / A6 Avant,不僅延續Audi 品牌全面進化的家族特徵,無論是外觀造型或是內裝鋪陳,均朝向設計質感全面精進。

此次,外觀更標配S-line式樣前後保險桿、高光澤的水箱護罩、18吋5輻式鋁圈(40 TFSI / 40 TFSI quattro),為車身外觀注入強烈跑格氣勢。並新增全車系標配感應式鑰匙含體感尾門自動開啟功能,使用上更安全便利。

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