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商品訊息描述
延續1935年經典八角形，輕薄設計，收起時全長105mm，使用時全長133mm且直徑只有 14mm，筆身輕巧，易於攜帶。採用堅固且輕盈的ABS強力塑膠材質，蓋頂刻有金色的Kaweco標誌與筆尖。
精選優惠
商品訊息特點
限時產品
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總長度:10.5cm(含筆蓋)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社倫敦9日綜合外電報導）授權英國首相梅伊啟動脫歐程序的法案，今天送交上議院（House of Lords），內閣成員敦促上院議員負起「愛國責任」，支持這項法案。
英國下議院（House of Commons）議員8日晚壓倒性支持這項法案，允許梅伊啟動歐盟里斯本條約第50條；梅伊承諾將於3月底啟動這項條約，展開脫歐協商。
1名不具名政府消息人士警告，倘若阻礙英國脫離歐盟（EU），非經選舉產生的上議院恐面臨遭廢除命運，唐寧街企圖淡化這類說法。
脫歐大臣戴維斯（David Davis）告訴天空新聞網（Sky News）：「我期盼上議院能履行職責，負起愛國責任，賦予我們向前邁進及（與歐盟）協商新關係的權力。」
這名消息人士稍早告訴記者，上議院「如今若試圖阻撓這項法案，將面臨公眾呼籲廢除的壓倒性聲浪」。
英國執政保守黨在上議院席次未過半，提高上院議員可能尋求阻撓英國脫歐的可能性。（譯者：中央社劉文瑜）1060209
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一2017熱門產品列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭省錢王的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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